El servicio del Juárez Bus en Riberas del Bravo obliga a usuarios a pagar doble tarifa y a esperar hasta dos horas entre unidades, en un sistema que aún presenta fallas pese a los ajustes anunciados por autoridades.
Habitantes del sector declararon que las rutas alimentadoras registran retrasos constantes y cambios en recorridos, lo que afecta los traslados cotidianos hacia trabajos, escuelas y servicios, en una zona donde el transporte público es la única opción para miles de personas.
“Dos líneas, siete, ocho, una seis, igual se descompone uno y llegan dobles y la gente que está esperando la siguiente línea tienes que esperar a veces hasta más de 2 horas. Ahí espere y espere”, dijo una vecina de Riberas del Bravo.
Doble tributación
Además de los tiempos de espera, el modelo troncal-alimentador obliga a pagar dos tarifas, una al abordar la ruta alimentadora y otra al integrarse a la línea principal, lo que incrementa el gasto para quienes viven en el suroriente.
“Queda estipulado algo y vamos viendo que a los 2 ó 3 días ya la ruta no pasa por donde es, se va por otro lado, ya no llega acá, baja la persona donde quiere. Para mí, no nos están tomando en cuenta para nada”, dijo la usuaria al referirse a irregularidades en los recorridos.
Este esquema implica que trasladarse desde Riberas del Bravo requiere más tiempo y más dinero, en comparación con zonas donde el acceso al sistema es directo y no depende de múltiples conexiones.
Al respecto, Luis Manuel Aguirre, subsecretario de Transporte Público en el estado, explicó que el doble pago forma parte del diseño operativo del Juárez Bus, basado en rutas alimentadoras conectadas a una línea troncal principal.
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“El sistema BRT implica rutas alimentadoras integradas, el usuario paga una cantidad al abordar y otra al transbordar en menor cantidad y proporción”, dijo el funcionario sobre el funcionamiento actual del servicio.
Indicó que durante la etapa de prueba el transbordo no tenía costo, pero el sistema avanza hacia su operación formal, donde este esquema tarifario se mantiene como parte del modelo.
El funcionario refirió que existe una frecuencia promedio de 30 minutos entre unidades, aunque tienen la expectativa de reducir los tiempos mediante carriles confinados y renovación de unidades en el sistema.
“Le puedo comentar de manera concreta. Hemos avanzado, ha sido insuficiente, pero hemos avanzado bastante en el tema de la contaminación y que tiene que ver con una modernización”, dijo.
Mientras el sistema continúa en proceso de ajuste, las condiciones actuales mantienen una diferencia entre lo planteado por autoridades y la experiencia diaria de quienes dependen del transporte en el suroriente.
