Una silueta negra que se desvanece en la oscuridad fue lo último que supieron los familiares de Don Mariano, quien desapareció cerca del Puente Negro, en la orilla del Río Bravo hace dos años.
En el marco del Día del Padre, familiares y amigos de Don Mariano Juárez se reunieron en el lugar donde fue visto por última vez.
Su hija, Lucy Juárez, quien ha encabezado la búsqueda desde su desaparición el 9 de febrero de 2022, compartió detalles sobre los esfuerzos por encontrar a su padre y los obstáculos enfrentados durante este proceso.
Lucy Juárez continúa en la búsqueda de su padre Don Mariano / Foto: Francisco Servin
La historia de Don Mariano Juárez es un relato de desesperación e incertidumbre, pues su hija explicó que él desapareció de un albergue, al cual fue llevado por una unidad de la Policía Municipal.
Sin embargo, tras unos minutos de estar en ese lugar, fue sacado a la calle y nunca más lo volvieron a ver.
La familia obtuvo videos de seguridad que muestran los últimos momentos de Don Mariano, en donde se le veía caminando, se caía y se levantaba.
Lucy platicó que a las 3 de la mañana ya no se ve nada de él, solo la silueta, así como la cámara captó cómo una unidad de la Policía Municipal lo dejó en el albergue y se fue.
Lo último que se supo de Don Mariano fue que caminó por el bordo del Río Bravo a la altura del Puente Negro / Foto: Francisco Servin
Desde el inicio de la investigación, la familia ha enfrentado dificultades con las autoridades, pues ya habían reportado la desaparición ante la Fiscalía General del Estado cuando dejaron a su padre en el albergue.
Expuso que en los videos se ve cuando Don Mariano llega a una carnicería, después a una gasolinera, en donde se cayó dos veces y una muchacha lo ayuda. También es ahí donde una unidad de la Policía Municipal lo recogió.
«Se subió en la Universitaria, allá por Misiones de Creel. Llegó hasta la parada de la Zapata. Y ahí anduvo en toda la avenida División del Norte. Se mira cuando llega a una carnicería, se mira cuando llega a una gasolinera y ahí se cae dos veces y una muchacha lo curó porque se descalabró», dijo.
La última vez que lo vieron fue el 9 de febrero del 2022 / Foto: Francisco Servin
Lucy comentó que Don Mariano padecía demencia senil, lo que complicaba su situación, aunque siempre llevaba un pasaporte con su nombre, en caso de que necesitara identificarse.
La familia Juárez ha insistido en mantener la investigación abierta, pues incluso proporcionaron muestras de ADN, por si se encuentran restos que requieran ser identificados.
Sin embargo, hasta la fecha no han recibido actualizaciones significativas por parte de las autoridades.
«No nos han dado nada de evidencia. Nos dijeron que se va a quedar la carpeta abierta, pero en sí ya no nos han dicho nada, ya no me han hablado para qué avances hay», lamentó.
Con el corazón lleno de esperanza y la determinación intacta, la familia Juárez continúa su búsqueda, recordando a Don Mariano en cada reunión familiar y en cada momento significativo, esperando que un día puedan encontrar las respuestas que tanto anhelan.
Con el lema “Poesía y disidencias” del 21 al 30 de junio se llevará a cabo la Feria del Libro de la Frontera (FELIF), en un horario de 9 de la mañana a 9 de la noche, con entrada libre en las instalaciones del Centro de Convenciones Injectronic.
El evento promete abordar el goce de la vida en armonía y respeto a la otredad, especialmente en las épocas de pandemia, las migraciones forzadas y las diversas violencias y desacuerdos por los que atraviesa el mundo.
Además contará con una amplia gama de actividades para todas las edades, entre las que destacan: El Encuentro de Literatura Noir y de Novela Policiaca, el “Slam Poetry” con poetas latinoamericanos, y el Encuentro de Mediadores de Lectura, un espacio para compartir experiencias y estrategias que fomenten el hábito en la comunidad.
Entre los autores que se presentarán, se encuentran el cuentista Agustín Monsreal, la guionista Paz Alicia Garciadiego, y el poeta y narrador Balam Rodrigo.
También el director de cine, músico y artista plástico Sergio Arau; Javier Sicilia, novelista, poeta y traductor; la escritora Luna Miguel y el ilustrador Juan Gedovius, entre otros.
Además se realizarán las tradicionales “Noches con la Literatura”, donde el público podrá disfrutar de charlas y diálogos con escritoras y escritores de trayectoria nacional e internacional, con el objetivo de enriquecer el conocimiento y perspectiva sobre la creación literaria y la industria editorial.
En esta edición se contará con tres secciones; el Pabellón Editorial, con las obras y publicaciones de las editoriales invitadas, y con la sección dedicada al libro antiguo que ofrecerá ejemplares de ediciones primeras, raras o estéticas.
El Pabellón Infantil, que tendrá actividades educativas y de entretenimiento para las niñas y niños, y el Pabellón Alternativo, dónde se instalarán editoriales como: S.A.R.A, La Duplicadora, Ricos Jugos, Pitzilein Books, Perritos Independientes, entre otras.
La FELIF busca el cercamiento humano a través del lenguaje estético y los acuerdos a los que como humanidad, se pueden llegar a partir de la reflexión y el arte, sobre todo, como una oportunidad para que el dialogo construya comunidades más sensibles y reflexivas.
El Centro de Convenciones Injectronic se encuentra ubicado en la en la avenida A. J. Bermúdez 2050. La cartelera completa se encuentra disponible en: www.culturachihuahua.com
Expertos en urbanismo señalan que las autoridades municipales necesitan “voluntad política” para implementar proyectos de movilidad que tomen en cuenta a las personas y no solo a los vehículos. Estas son algunas alternativas que pueden mejorar la seguridad y tránsito peatonal de una calle de 4.2 km de largo donde hay viviendas, restaurantes, comercios y escuelas.
“La calle Francisco de Urdiñola necesitaba un rediseño que incluyera ampliación de banquetas, bahías para carga y descarga de pasajeros del transporte público, cruces seguros a nivel de piso, entre otros elementos, para representar un ‘beneficio social directo a la población’, y no solamente la pavimentación de 4.2 kilómetros, ya que esta obra únicamente contempló al carro y excluyó a las personas”, explicó la investigadora y urbanista Diana Infante-Vargas.
Aunque este tipo de proyectos “suenan ambiciosos, en realidad es como el mínimo básico”, dijo en entrevista con el medio Ruedas Rebeldes. La experiencia de otras ciudades muestra que falta voluntad política para que se destinen recursos a este tipo de infraestructura, como aseguró Rubí Vázquez Cruz, subsecretaria de Movilidad y Seguridad Vial del municipio de Puebla.
En la publicación “Una calle pavimentada con ocho contratos”, la aplicación web Monitor de Movilidad Saltillo reveló que el Gobierno Municipal de Saltillo pagó a dos empresas 14.2 millones de pesos por la rehabilitación del pavimento de la calle Urdiñola, obra que de acuerdo con la urbanista Diana Infante-Vargas no consideró la necesidad de los usuarios más vulnerables de la vía pública.
La mayor pavimentación realizada durante el Primer Maratón de Obras Saltillo Nos Une, en el primer año de la administración del alcalde José María Fraustro Siller, costó 14.2 millones de pesos y no contempló ninguna intervención en favor de la movilidad y seguridad de los peatones. Crédito: Arian Esquivel
“Se necesitaba un rediseño de sección de calle para que el proyecto contemplara a otras movilidades, no sólo a los vehículos”, afirmó Infante-Vargas.
Cuando la obra se encontraba en el 50 por ciento de avance, el gobierno municipal de Saltillo, encabezado por el alcalde José María Fraustro Siller, afirmó en un boletín que “desde ahora ya brinda beneficios a todas las personas que utilizan esta vialidad”; sin embargo, la urbanista Infante-Vargas consideró que este tipo de obra enfocada en el auto “le falla mucho a los ciudadanos”.
“Creo que le falla mucho a los ciudadanos cuando sobre todo los proyectos de infraestructura de movilidad, y digo movilidad entre comillas, solamente contemplan a los coches porque la ciudad no la habitan los coches, la habitamos nosotros”, aseguró.
Asimismo, Diana Infante agregó que “Saltillo está muchos años atrás” que otras ciudades en la implementación de infraestructura peatonal y que esto se debe a que la autoridad se justifica diciendo que la ciudadanía pide este tipo de obras; sin embargo, las solicita porque no saben que hay otras alternativas.
“Saltillo está muchos años atrás” en obras de movilidad sustentable, ya que solo da prioridad al flujo de vehículos particulares, lo que genera más tráfico, contaminación y otros problemas públicos. Crédito: Nazul Aramayo
Hay alternativas, falta voluntad política
Especialistas en urbanismo señalaron que es indispensable que las autoridades municipales tengan “voluntad política” para destinar recursos a infraestructura que otorgue prioridad al peatón y no se enfoquen únicamente en favorecer el traslado de automóviles, de acuerdo con las obligaciones establecidas en la Ley de Transporte y Movilidad Sustentable de Coahuila y la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
“Referente a qué hace falta en las ciudades para dejar de construir este tipo de infraestructura, yo creo que es la voluntad política”, comentó en entrevista Rubí Vázquez Cruz, titular de la Subsecretaría de Movilidad y Seguridad Vial de Puebla, municipio pionero en el país en prohibir puentes elevados y en implementar soluciones peatonales a nivel de calle.
Especialistas y activistas coinciden en que hace falta “voluntad política” para impulsar otras formas de movilidad sustentable y en condiciones seguras. Crédito: Nazul Aramayo
“Ahora tenemos muchísimo más respaldo con toda la normativa que ha estado saliendo en estos últimos años. Sí es importante hacer o que los propios Gobiernos desde la Federación tengan etiquetado para darle mantenimiento a la infraestructura peatonal, así como existe recurso etiquetado para bacheo”, sugirió.
Por su parte, Francisco Valdés Pérez Gazga, investigador y docente del Instituto Tecnológico de La Laguna, señaló que es “injusto” que los peatones y ciclistas no tengan calles seguras por donde transitar, pues explicó que sólo el 25 por ciento de la población en Coahuila usa coche y es a quien más se dedica recursos del presupuesto destinado para hacer obra pública en materia de movilidad.
Los ciclistas y peatones son una “bendición para la ciudad”, afirma el investigador Dr. Francisco Valdés Perezgasga. Crédito: Nazul Aramayo
“Un ciclista y un peatón no requieren de distribuidores viales como el monstruo este del Sarape (en Saltillo), no requiere grandes estacionamientos donde pueda poner su coche; o sea, somos una bendición para la ciudad, los ciclistas y los peatones y los que usamos de transporte público”.
El Festival de Teatro continúa con su oferta de producciones teatrales de temáticas variadas, dirigidas a niñas, niños y adolescentes.
Este evento, realizado a través del departamento de Desarrollo Cultural de la Secretaría de Cultura y la organización «Alas y Raíces Chihuahua», que presenta diversas puestas en escena con acceso gratuito para el público.
Entre las actividades destacadas, se encuentran las obras “Brisca de Naipes” de la compañía Brocolí Teatro, “Risa en Cántaro” de Rueda Arte Compañía Escénica, “Gravidez entre Paréntesis” de El Tenderete, “Las Aventuras del Pequeño Moser” del grupo de Títeres Cachiripa y “¡Pum!” a cargo de la actriz Cristina Córdova.
Foto: Cortesía
Mariana Reyes, directora general de Desarrollo Cultural de la dependencia, expresó su agradecimiento a las escuelas que han mostrado interés en introducir a sus estudiantes al mundo del teatro.
“Quiero felicitar al equipo de Alas y Raíces, que con su creatividad y entusiasmo llevó el arte y la cultura en sus diversas expresiones a la niñez y juventud chihuahuenses. Creemos en el poder transformador del teatro y estamos comprometidos en acercarlo a las nuevas generaciones”, dijo.
Blanca Hernández, coordinadora del programa Alas y Raíces, invitó a docentes y tutores a seguir acercando a las infancias y juventudes a este tipo de eventos y a apoyar el talento estatal.
“El teatro ofrece a las niñas, niños y adolescentes la oportunidad de fortalecer habilidades como la creatividad y la comunicación. Además, fomenta el pensamiento crítico y la imaginación”, comentó.
El Festival de Teatro tiene como objetivo proporcionar un espacio seguro y enriquecedor donde las nuevas generaciones puedan encontrar inspiración, estimular su creatividad y desarrollar un sentido de identidad y pertenencia a través de las expresiones artísticas.
Para obtener información sobre las actividades que la Secretaría de Cultura ofrece al público, se puede ingresar al sitio web www.culturachihuahua.com o seguir la página www.facebook.com/ar.cuu.
Se indicó también que hasta la fecha, más de tres mil niñas, niños y adolescentes ya han disfrutado de las producciones teatrales presentadas hasta ahora, reafirmando el compromiso de la Secretaría de Cultura con la difusión del arte y la cultura entre los jóvenes.
Una joven migrante de 23 años perdió la vida este jueves, debido a las extremas condiciones del desierto, a tan solo unos kilómetros de llegar a la garita de Precos.
El hecho se registró mientras intentaba, junto con otros migrantes, evitar el punto de revisión, adentrándose en el desierto con la esperanza de cruzar la frontera de manera segura.
Las autoridades informaron que un grupo de alrededor de diez migrantes, que incluía a un bebé, se encontraba en la zona.
En el lugar, dos migrantes, un hombre y una mujer, fueron rescatados en estado de deshidratación severa. Ambos están siendo atendidos por la Cruz Roja, quienes confirmaron que las víctimas se adentraron en el desierto con la intención de eludir el control en la garita.
Las autoridades han reiterado la necesidad de buscar vías seguras y legales para la migración, destacando que las inclemencias del desierto, especialmente en épocas de calor intenso, representan un riesgo mortal.
La Cruz Roja y otros organismos de rescate continúan trabajando para asistir a los migrantes en situación de riesgo, proporcionando agua, atención médica y apoyo humanitario.
Sin embargo, este incidente pone de relieve la urgencia de soluciones más amplias y humanitarias para abordar la crisis migratoria en la región.
La joven migrante de 23 años era originaria de El Salvador y falleció la tarde del jueves en una zona desértica a 47 kilómetros al sur de Ciudad Juárez, cerca del punto de revisión conocido como Precos, bajo la vigilancia del Ejército Mexicano.
La víctima, identificada como Adriana Elizabeth Castellano, quien sucumbió a las altas temperaturas y las duras condiciones del desierto.
Este es un ejemplo de los peligros inherentes en la travesía migratoria y la necesidad de políticas que prioricen la seguridad y el bienestar de las personas que buscan una vida mejor.
A este hecho se suma que este jueves un hombre migrante murió durante la mañana, luego de que fuera hospitalizado en el Hospital General, tras caer nueve metros cuando intentaba brincar el muro fronterizo.
El hombre fue identificado como Delson Isaías Nava Orellana, de 36 años.
De acuerdo con información oficial, la persona fue localizada después de que se desplegara un operativo aéreo en helicóptero por parte de la SSPE y personal del Instituto Nacional de Migración y Protección Civil.
Aunado a los peligros de cruzar la frontera de manrea ilegal, autoridades estadounidenses han advertido sobre las consecuencias legales de ingresar a Estados Unidos por vías alternas.
Claudio Herrera, vocero de la Patrulla Fronteriza (CBP por sus siglas en inglés), advierte sobre las consecuencias legales de quienes ingresan a Estados Unidos de manera ilegal.
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Asimismo, cabe recordar que desde el pasado 5 de junio, los procedimientos de aplicación de leyes migratorias y de asilo a lo largo de la frontera sur de los Estados Unidos se vieron significativamente endurecidos, según advirtió en un mensaje Luis Miranda, Subsecretario Adjunto Principal de Comunicaciones en el Departamento de Seguridad Nacional.
El funcionario destacó que las personas cuya entrada sea suspendida, incluyendo aquellas que hayan cruzado ilegalmente entre los puertos de entrada en lugar de utilizar un camino legal, y quienes no establezcan una base legal para permanecer en los Estados Unidos, generalmente no serán elegibles para el asilo.
Estas medidas son parte de un esfuerzo más amplio para fortalecer la seguridad fronteriza y garantizar que las leyes migratorias se apliquen de manera estricta y coherente, afectando a quienes intenten ingresar al país sin seguir los canales legales.
Activistas explican que la falta de armonización en el estado impacta en la seguridad de las personas en la calle y en el destino de los recursos públicos para obras de movilidad urbana. La aplicación web Monitor de Movilidad Saltillo, creada por el equipo de Ruedas Rebeldes, encontró que en 2020, 2021 y 2022 no se destinó ningún presupuesto en beneficio de peatones, salvo puentes elevados que son calificados como ‘antipeatonales’
Coahuila tiene la calle más mortal del país para ciclistas, según el monitoreo de la asociación Ni Una Muerte Vial, mientras que en su capital, Saltillo, cada semana muere, en promedio, una persona víctima de choques, volcaduras y atropellamientos, de acuerdo con una investigación de Ruedas Rebeldes; a pesar de toda esta situación, el Congreso del Estado lleva detenido por 18 meses el dictamen para homologar la normativa local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial federal, la cual pretende reducir las muertes y hechos de tránsito ocasionados por siniestros viales.
“Mientras no se armonice quiere decir que en Coahuila tendremos una ley que no está protegiendo la vida de los coahuilenses”, dijo en entrevista para Ruedas Rebeldes Francisco Valdés Perezgasga, docente e investigador del Instituto Tecnológico de La Laguna.
El investigador Francisco Valdés Perezgasga informó que activistas en Torreón han buscado dialogar con los diputados del Congreso de Coahuila, pero no han tenido éxito. Crédito: Cortesía
Ante esto, la asociación civil Ruedas del Desierto interpuso en marzo de 2024 una demanda de amparo en contra del Congreso de Coahuila por no armonizar la normativa estatal con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial federal, pues las y los diputados tuvieron como fecha límite para homologarla noviembre del 2022.
Esto ocurrió después de que activistas buscaron dialogar con las y los legisladores coahuilenses, pero no tuvieron éxito, comentó en entrevista Valdés Perezgasga. Asimismo, explicó en entrevista con Ruedas Rebeldes que la Coalición Movilidad Segura, organismo conformado por 97 organizaciones de la sociedad civil y especialistas, y de la cual él es representante en Coahuila, ya tienen una propuesta de redacción de una Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, pero no han tenido respuesta de las y los legisladores para poder entregarla.
La asociación Ruedas del Desierto interpuso un amparo contra el Congreso de Coahuila, pues los diputados tenían hasta noviembre del 2022 para armonizar la ley estatal. Si no se homologan los reglamentos, «nuestras calles se van a seguir llenando de sangre», subrayó Valdés Perezgasga. Crédito: Cortesía
“Lo único que hace falta es llenar los huecos en donde va el nombre del estado; o sea, ya está hecho el trabajo de cómo se hace una ley armonizada”, enfatizó el también ambientalista al referirse a la propuesta hecha por la Coalición Movilidad Segura.
El equipo de Ruedas Rebeldes intentó comunicarse con el diputado Alfredo Paredes, presidente de la Comisión de Infraestructura Transporte y Desarrollo Urbanos del Congreso local, con la finalidad de conocer los avances sobre este tema, pero hasta el cierre de edición no respondió la petición de tener una entrevista con él.
La Ley de Movilidad y Seguridad Vial establece el uso de la bicicleta dentro del sistema integral de movilidad urbana, por lo que este medio requiere infraestructura segura. Crédito: Nazul Aramayo
Objetivo: prevenir muertes y lesiones
La Ley de Movilidad y Seguridad Vial, publicada por el Congreso de la Unión, cita como uno de sus objetivos: “Establecer los mecanismos y acciones para la gestión de factores de riesgo que permitan reducir las muertes y lesiones graves ocasionadas por siniestros viales, así como salvaguardar la vida e integridad física de las personas usuarias del sistema de movilidad, bajo un enfoque de sistemas seguros”.
La importancia de la armonización con la federal radica en garantizar el derecho constitucional a la movilidad y salvar vidas, esto va desde el destino de recursos públicos para construir calles completas, es decir, con espacio para todos los usuarios, incluyendo infraestructura segura y accesible para peatones y ciclistas, explicó en entrevista Alejandra Leal Vallejo, coordinadora nacional de la Coalición Movilidad Segura.
“Lo que se aprobó en la Ley garantiza regulación y cuenta con evidencia científica para
salvar vidas y promover también la movilidad sustentable”, dijo Leal Vallejo.
Alejandra Leal, coordinadora nacional de la Coalición Movilidad Segura, señala que la armonización obligaría a los gobiernos a destinar recursos para construir calles completas, donde la infraestructura beneficie al peatón y los ciclistas. Crédito: Cortesía
Francisco Valdés Perezgasga informó que ya se celebró la audiencia constitucional para que en próximos días un juez de distrito emita su resolución sobre el amparo promovido por la asociación Ruedas del Desierto.
“Esperamos que el juez los obligue a que lo hagan, porque sino, nuestras calles se van a seguir llenando de sangre”, aseguró el investigador.
La armonización de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial en Coahuila tendría como consecuencia que el presupuesto para obras públicas contemple a todos los usuarios, sobre todo peatones, seguido por ciclistas y usuarios de movilidad no motorizada, explicó Alejandra Leal, ya que los gobiernos estarían obligados a destinar recursos a proyectos que tengan una perspectiva de calle completa.
Cualquier proyecto vial ya no puede considerar exclusivamente el traslado de carros. El presupuesto debe impulsar y beneficiar otras formas de movilidad urbana. Crédito: Nazul Aramayo
“Es verdad que un porcentaje muy grande del presupuesto se dedica a la movilidad, pero principalmente de automovilistas. Entonces cualquier proyecto vial debe considerar o tiene que tener una perspectiva de calle completa”, puntualizó Alejandra Leal.
Con esta homologación sería posible que el presupuesto anual para obras de movilidad urbana ya no esté totalmente focalizado en los automóviles, como se documenta en la aplicación web Monitor de Movilidad Saltillo.
