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Border Noise

Tributo a Rata Blanca por «Talismán» este sábado

Este sábado 27 de julio, los fanáticos de Rata Blanca en Ciudad Juárez tienen una cita con «Talismán», quien rendirá tributo a la legendaria agrupación argentina, conocida por ser una de las mayores exponentes del heavy metal en español.

El evento contará con la presencia especial de Gonzalo, ex miembro de Séptimo Ángel, que se unirá a Talismán para ofrecer una experiencia musical única.

El escenario de Hysteria Promotions, un conocido punto de encuentro para los amantes del rock en la ciudad, será la sede de este evento.

El evento está programado para comenzar a las 9 de la noche, así como tendrá un costo de recuperación de 150 pesos, así como pueden adquirirse llamando al teléfono 656-474-6445.

Rata Blanca, una banda formada en 1987 en Buenos Aires, ha sido una influencia significativa en la escena del heavy metal en Latinoamérica.

Con éxitos como «La Leyenda del Hada y el Mago» y «Mujer Amante», la banda ha dejado una marca indeleble en la música rock en español, pues la agrupación ha lanzado numerosos álbumes a lo largo de su carrera y su legado sigue vivo.

Frontera

Revelan que ‘El Mayo’ fue traicionado

Ismael ‘El Mayo Zambada’ y Joaquín ‘Chapito’ Guzmán López fueron engañados por alguien del Cártel de Sinaloa que les hizo creer que iban a inspeccionar pistas de aterrizaje clandestino de este grupo criminal. En su lugar cayeron en poder de agentes de la DEA que los esperaban en un aeropuerto de jets privados del condado de Doña Ana, Nuevo México.


Lo anterior fue publicado por el diario estadounidense The Wall Street Journal en su edición digital y además circuló un video donde se aprecia el momento del arresto realizado en un hangar del mencionado ‘jetport’.

Por otra parte, también se especula que presuntamente Joaquín Guzmán López, hijo de “El Chapo” Guzmán y quien iba con él en el jet lo entregó a las autoridades.


Hasta ahora lo único confirmado es la detención de ambos personajes, gracias a un comunicado emitido por el Departamento de Justicia, el cual retoma una declaración del Procurador General, Merrick B. Garland.


El Departamento de Justicia de EU confirmó la captura y aseguró que ambos hombres enfrentan múltiples cargos en su país por liderar las operaciones criminales del Cártel, “incluidas sus letales redes de fabricación y tráfico de fentanilo”.


A sus 76 años de edad, “El Mayo”, o “Don Mayo”, lideraba el Cártel de Sinaloa, del cual fue cocreador de la mano de Joaquín “El Chapo” Guzmán y “El Azul”, señalados de exportar cocaína y heroína de México a Estados Unidos durante los años setenta.


“El Departamento de Justicia ha detenido a otros dos presuntos líderes del Cártel de Sinaloa, una de las organizaciones de narcotráfico más violentas y poderosas del mundo”, anunció ayer el Departamento de Justicia al informar del arresto.


Informes extraoficiales en torno a la detención revelan que “El Mayo” y su acompañante, Guzmán López, aterrizaron en Santa Teresa al haberse equivocado de aeropuerto y ahí fue donde se realizó la intervención.


El gobierno estadunidense dijo ayer que los dos se suman a una lista cada vez mayor de líderes y asociados del Cártel de Sinaloa a quienes está responsabilizando del trasiego de fentanilo.

¿Donde los atoraron?

Los primeros reportes extraoficiales apuntaban a que la aprehensión del líder del Cártel de Sinaloa ocurrió en un aeropuerto privado de El Paso. Sin embargo, medios estadounidenses refieren que en realidad habría ocurrido en Doña Ana County International Airport, mejor conocido como Aeropuerto Internacional de Santa Teresa.


El aerodromo atiende principalmente a viajeros del sur del condado de Doña Ana, así como de la ciudad de El Paso y la zona de Ciudad Juárez, Chihuahua. Su pista tiene capacidad para una amplia variedad de tráfico aéreo, incluyendo jets ejecutivos, aviones monomotores y multimotores, turbopropulsores y helicópteros.


Los usuarios del aeropuerto incluyen operadores transitorios y los pilotos con base en el Jetport. Cuenta con el servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de EU.

Esta información es una publicación original de Ponte al Tiro que compartimos con su consentimiento y que puedes consultar aquí

Comunidad de Medios

Cipriano Velázquez: toda una vida en bici

Cipriano Velázquez tiene 77 años de edad, desde los 16 anda en bicicleta. 

Sus rumbos: Ramos Arizpe, Coahuila. Conoce la ciudad como era antes, cuando no había tanta fábrica. Todos los días, sin excepción, sale en bici: a pasear, a la tienda o chambear. Desde tempranito anda en la calle, no se halla en la casa, visita fábricas y ahí le pagan por ayudar acomodar chatarra. 

“Ando por todos lados, hasta allá bajo voy”,refiriéndose a una fábrica que está a más de 16 kilómetros de donde nos encontramos. 

Rodar para contemplar

A Cipriano lo encontré a la sombra de un poste, comía un boli, iba rumbo a su casa, ya pasaba del mediodía. El hombre no lleva casco, pero si sombrero y chaleco, dice que ha aprendido a no temerle a los camiones, que el tráfico no es el mismo y uno debe andar con cuidado. 

Velázquez se mueve por toda la zona oriente del municipio industrial de Coahuila y fue a una cuadras de su casa, donde una camioneta lo atropelló la última ocasión. En los 61 años que Cipriano ha rodado lo han atropellado cerca de cuatro ocasiones, pero menciona riendo que sigue de “terco” trepado en su bici.

“Sí me he llevado sustos, se va uno por la orilla, buscando no meterse mucho en medio, en medio va mucho peligro”,  Cipriano Velázquez.

Cipriano me contó que siempre ha andado despacio en su bici y le gusta detenerse a descansar y contemplar la ciudad

Desde nuestra Comunidad de Medios, compartimos con esta publicación de Ruedas Rebeldes que puedes consultar completa aquí

Frontera

Mayo Zambada y Joaquín Guzman hijo detenidos en El Paso

Esta tarde, el Departamento de Justicia de Estados Unidos informó que Ismael Zambada García, mejor conocido como «El Mayo», cofundador del Cártel de Sinaloa, y Joaquín Guzmán López, hijo de su otro cofundador, fueron arrestados en El Paso, Texas.

A través de un comunicado, el Fiscal General Merrick B. Garland declaró sobre los arrestos de los presuntos líderes del Cártel de Sinaloa.

“El Departamento de Justicia ha puesto bajo custodia a otros dos presuntos líderes del Cártel de Sinaloa, una de las organizaciones de narcotráfico más violentas y poderosas del mundo. Ambos hombres enfrentan múltiples cargos en los Estados Unidos por liderar las operaciones criminales del cártel, incluyendo sus letales redes de fabricación y tráfico de fentanilo», se indicó en el documento.

También que “El Mayo” y Guzmán López se suman a una creciente lista de líderes y asociados del Cártel de Sinaloa a quienes el Departamento de Justicia está haciendo rendir cuentas en Estados Unidos.

Entre ellos se encuentran el otro cofundador del Cártel, Joaquín Guzmán Loera, mejor conocido como “El Chapo”; otro de los hijos de El Chapo y supuesto líder del Cártel, Ovidio Guzmán López y el supuesto sicario principal del Cártel, Néstor Isidro Pérez Salas, conicido como “El Nini”.

El fentanilo es la amenaza de drogas más letal que nuestro país haya enfrentado jamás, y el Departamento de Justicia no descansará hasta que cada líder, miembro y asociado del cártel responsable de envenenar a nuestras comunidades rinda cuentas”

Comunidad de Medios

207 años de ser libres sobre la bicicleta

La bicicleta es tal vez uno de los inventos de la modernidad de mayor trascendencia para los seres humanos. En sus orígenes está la necesidad de trasladarse, pero también de jugar, explorar y perderse. Esta doble carta de naturaleza ha abierto tantos caminos como personas en el mundo.

Hacia fines del siglo XVIII, cuando la máquina de vapor y el “capitalismo carbonífero” —como lo llamó el historiador Lewis Mumford— auguraban el futuro de las sociedades industriales en términos de nuevas formas de control de la vida humana con fines productivos; en esa época en la que el tren y el trabajo en la fábrica pautaron otra relación con el tiempo, los inventores comenzaron a idear alternativas de traslado para sustituir a los caballos y carruajes.

Una de estas soluciones fue el prototipo que el alemán Karl Von Drais presentó en 1817: la laufmaschine, o máquina de correr, que consistía en dos ruedas alineadas por un caballete y un asiento al centro, sobre el que el jinete podía eficientar su zancada al correr.

En la querella por la nacionalidad de la bicicleta, hay dos historias más sobre su posible origen: la de que Leonardo da Vinci realizó el bosquejo de la bicicleta aproximadamente en 1493, quedando resguardado en el Códex Atlanticus; y la segunda, que un excéntrico barón francés de nombre Comte de Sivrac, diseñó el celerífero en 1790 —una suerte de caballo de madera con dos ruedas alineadas— con la única finalidad de divertirse y llamar la atención durante sus paseos por los Bosques de Bolonia en París. Al símbolo de progreso, aportado por Drais, se añade el misterio renacentista de Leonardo y el ludismo de un conde travieso.

Sin embargo, estas últimas dos historias han sido desmentidas por investigadores, aduciendo que el bosquejo de Leonardo pudo deberse a la intervención de un monje basilio cuando el Códex se restauró entre 1968 y 1972; y que el conde francés realmente nunca existió.

A las claras, los amantes de las bicicletas sabemos bien que los mitos alrededor de los posibles orígenes de la cleta forman parte de su espíritu indócil y versátil: durante 207 años nos ha permitido soñar, crear, explorar, trabajar, ejercitarnos, jugar, vivir, imaginar…

La “máquina andante” ha fascinado por generaciones, tanto por su eficacia para la movilidad, como por su naturaleza plástica al servicio de las dimensiones humanas. Se trata, en este sentido, de una herramienta que no se sobrepone a la persona, a diferencia de lo que ocurre con el automóvil, el tren o las máquinas de las fábricas, diseñadas para la explotación del individuo, además de que dependen de energía producida a partir de lógicas extractivistas.

Cuando se logró el modelo de la safety bycicle en 1885, atribuida al inglés John Kemp Starley —quien le introdujo frenos, neumáticos de aire y cadena de tracción trasera—, comenzó la era de fabricación de la bicicleta.

Así, frente a la domesticación masculina sustentada en la productividad, o la femenina en los cuidados y tareas del hogar, el individuo pudo experimentar otras formas de libertad y reconocimiento de sí mismo al no tener que depender del caballo o el tren, al poder abrir caminos a su antojo y vagar sin restricciones.

Aunque en un inicio, el velocípedo sólo fue asequible para una élite, pronto se abarató y comenzó a ser de uso masivo, especialmente entre las mujeres y la clase trabajadora. No se puede obviar el hecho de que la bicicleta ha sido un símbolo clave para encauzar la emancipación femenina y los movimientos feministas desde el siglo XIX; también ha sido una cómplice histórica para el obrero.

También, desde fines del siglo XIX, los cicloviajes marcaron una nueva forma de exploración del mundo que hasta entonces había concedido el barco. Una de las historias más impresionantes es la de Annie Cohen Kopchovsky, mejor conocida como Annie Londonderry, mujer migrante y librepensadora avecindada en Boston que dejó al marido y a los hijos para darle la vuelta al mundo sobre una bicicleta Columbia. Sufragó el viaje remitiendo sus historias a la prensa. Londonderry era la marca de la gaseosa que le patrocinó la hazaña.

Con frecuencia se asocia a la bicicleta con la experiencia de ser libres; noción que puede interpretarse desde distintos ángulos. Antes que nada, el cuerpo es el primero en percibir el movimiento: sobre el ciclo los sentidos se agudizan, al tiempo que el cuerpo se pone a prueba, en fuerza y destreza.

En segundo lugar, el conocimiento del mundo en movimiento profundiza la búsqueda del sí, la relación con lo otro y los otros, lo que hace del viaje algo simbólico: traspasa aquellos recodos del yo antes desconocidos.

De igual forma, pedalear aparta al sujeto de la compleja cadena productiva basada en energías fósiles que ha entronizado al automóvil en las ciudades e impuesto un modelo de civilización que promete hipervelocidad.

Pero la libertad también está relacionada con aquellos impulsos de vida que han sido sofocados por el sedentarismo citadino y los mecanismos de vigilancia inherentes a las relaciones de producción en el sistema capitalista.

Quien pedalea, curiosea; traza caminos relativamente fuera de los dispositivos de control. Por eso la cleta es próxima al Eros, esto es, al anhelo de goce y errancia primitivos que perviven en el inconsciente colectivo, que alimentan la imaginación y las experiencias epifánicas.

Si analizamos este artilugio a la luz del mito prometeico asociado a la capacidad inventiva en términos civilizatorios, la bicicleta no comulga con otras que son más representativas del modelo industrial de producción de energía, las más de las veces mistificadas por las narrativas del progreso.

Lo cierto es que cuanto más rápido se ofrece un producto, se requiere más espacio, más explotación de recursos y trabajadores para generar suficiente energía en pos de conceder la magia Amazon.

Como advierte Iván Illich, sólo a la velocidad de las bicicletas es posible pensar en formas de organización social más igualitarias y menos depredadoras.

Bien dice David Le Breton que el mundo hecho a la medida del cuerpo humano es un mundo donde el tiempo es transparente porque transcurre en sintonía con nuestros pasos.

Desde nuestra Comunidad de Medios, compartimos con esta publicación de Plaza Pública que puedes consultar completa aquí

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