Si el Puente Córdova-Américas deja de recibir camiones de carga, parte del movimiento comercial de Ciudad Juárez tendría que trasladarse hacia Guadalupe-Tornillo y Santa Teresa, dos cruces considerados como alternativas ante una eventual restricción.
Héctor Rafael Ortiz Orpinel, presidente municipal, informó que existen conversaciones con las secretarías de Economía y Hacienda para preparar el redireccionamiento de carga, mientras continúan gestiones en México y Estados Unidos para evitar el cierre.
El alcalde explicó que el Municipio no puede esperar hasta conocer la decisión final para definir cómo responder, pues se trata de una determinación fuera de su competencia que podría modificar las operaciones habituales del transporte comercial fronterizo.
¿Dónde cruzarían?
Una posibilidad es trasladar más operaciones hacia Guadalupe-Tornillo y otra consiste en incrementar el uso de Santa Teresa, alternativas que, según Ortiz Orpinel, ya se trabajan con dependencias federales para enfrentar un eventual cierre de Córdova-Américas.
Circuito Frontera documentó en marzo que el cierre del Puente Libre podría retirar cerca del 30 por ciento de la capacidad de procesamiento de mercancías de la frontera Juárez-El Paso, de acuerdo con estimaciones del sector transportista.
Guadalupe-Tornillo había incrementado entonces sus exportaciones de 20 a 30 operaciones diarias hasta alrededor de 150, pero transportistas consultados por este medio advirtieron que las condiciones carreteras hacia ese cruce limitan el crecimiento de sus operaciones.
Rutas pendientes
El problema tampoco comenzó este año, pues desde 2024 el Municipio de Juárez planteó extender el bulevar Juan Pablo II hasta Guadalupe-Tornillo ante las restricciones previstas en Córdova-Américas y posteriormente agregó proyectos para mejorar la conexión hacia Santa Teresa.
Durante 2025, el Ayuntamiento informó que preparaba el proyecto ejecutivo para conectar Anapra con Santa Teresa, mientras también analizaba alternativas para extender Juan Pablo II hacia Tornillo, dos corredores destinados a facilitar el movimiento de camiones hacia otros puertos fronterizos.
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La discusión sobre Córdova-Américas continuó en 2026, cuando se planteó aplazar hasta 2028 una medida prevista inicialmente para 2027, mientras autoridades y empresarios de ambos lados de la frontera mantuvieron gestiones para conservar el transporte comercial en ese punto.
Gestiones binacionales
Ortiz Orpinel indicó que también han mantenido conversaciones con congresistas estadounidenses y personas de El Paso y Nuevo México preocupadas por las posibles consecuencias, en un intento por explicar los impactos que tendría retirar el transporte de carga de este cruce.
Las gestiones para evitar el cierre ocurren al mismo tiempo que se preparan alternativas para mover los camiones, por lo que el Municipio trabaja bajo dos escenarios: conservar las operaciones comerciales en Córdova-Américas o redistribuirlas si finalmente son restringidas.
La capacidad de Tornillo y Santa Teresa para recibir ese movimiento permanece como una de las preguntas centrales, pues trasladar los camiones requeriría también infraestructura carretera y condiciones operativas suficientes para evitar que el problema simplemente cambie de un cruce fronterizo a otro.
