Los operadores de carga que cruzan desde Ciudad Juárez hacia El Paso deberán prestar atención a las calles por donde circulan, luego de que Socorro inició el pasado 1 de septiembre la vigilancia de rutas restringidas para vehículos comerciales.
El operativo, denominado Operation Route Compliance, busca impedir que vehículos comerciales utilicen calles residenciales, callejones y vialidades secundarias como atajos para evitar el tráfico, de acuerdo con la información difundida por la Policía de Socorro sobre las restricciones.
Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente nacional de CANACAR y líder transportista, explicó que la mayoría de las empresas mexicanas que traslada mercancías hacia Estados Unidos opera dentro de la franja fronteriza, por lo que las restricciones locales repercuten en sus recorridos.
Rutas restringidas
Entre los trayectos señalados por la autoridad se encuentra North Nevarez Road para acceder a Alameda Avenue y viceversa, además de calles laterales o traseras utilizadas para cortar camino, callejones residenciales y vialidades ubicadas dentro de zonas habitacionales.
La medida no significa que los vehículos comerciales tengan prohibido ingresar bajo cualquier circunstancia a estas calles, pues la información difundida por autoridades de Socorro contempla excepciones cuando el conductor tiene una entrega o servicio legítimo dentro de la zona.
Para el tránsito comercial de paso, las autoridades identificaron como corredores este-oeste la Interestatal 10, Gateway West, Gateway East, Alameda Avenue, Socorro Road y North Loop, mientras Horizon Boulevard, Darrington Road y Nuevo Hueco Tanks Boulevard funcionan como rutas norte-sur.
Lo anterior, luego de que detectaron el volumen de transportistas mexicanos cuya actividad termina precisamente en la región fronteriza estadounidense, donde las empresas deben cumplir además con las autorizaciones federales para ingresar y trasladar mercancías.
Zona fronteriza
La Administración Federal de Seguridad del Autotransporte de Estados Unidos (FMCSA por sus siglas en inglés), establece que los transportistas domiciliados en México necesitan autorización federal, incluso cuando ingresan solamente una distancia corta para entregar mercancías en Estados Unidos.
Las empresas cuya actividad está limitada a municipios y zonas comerciales de la frontera utilizan el esquema conocido como OP-2. Aquellas autorizadas para transportar carga internacional hacia destinos estadounidenses fuera de esas zonas requieren una autorización OP-1(MX).
Sotelo Suárez señaló que la mayoría de los transportistas mexicanos realiza únicamente cruces hacia la zona fronteriza y que son pocas las compañías nacionales con autorización para llevar mercancías hacia otros puntos de Estados Unidos.
Impacto local
El operativo de Socorro representa así una restricción adicional que los operadores deberán considerar después de cruzar la frontera, pero no modifica por sí mismo las autorizaciones OP-1(MX) u OP-2 ni cancela el ingreso de transportistas mexicanos con documentación vigente.
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La consecuencia inmediata estará en planear el recorrido antes de cruzar y evitar calles residenciales utilizadas como atajos, debido a que las aplicaciones convencionales de navegación pueden dirigir vehículos hacia vialidades inadecuadas para carga pesada.
La diferencia entre una ruta restringida y una entrega permitida será relevante durante la aplicación del operativo, por lo que los transportistas deberán identificar su destino y conservar la documentación correspondiente para realizar un servicio local.
