Las autoridades estadounidenses intensificaron la cancelación de visas a choferes mexicanos bajo acusaciones de trabajo irregular, luego de detectar una red de fletes internos operados por conductores sin permisos legales en territorio norteamericano.
Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), advirtió que esta «cacería de documentos» podría replicarse en Ciudad Juárez, debido a que la autoridad estadounidense cuenta con información detallada sobre los cruces irregulares.
Dijo que, tan sólo en las últimas tres semanas, cerca de 150 operadores perdieron su documento migratorio en los cruces de Tijuana y Nuevo Laredo, lo que representa un golpe directo a la logística del comercio binacional en la frontera.
Castigo al trabajo irregular
Explicó que esta ofensiva migratoria escala tras los reportes de que empresas norteamericanas contratan operadores mexicanos para laborar sin permisos, mediante pagos con intermediarios que están establecidos en México, con el fin de evitar el registro en las nóminas oficiales.
«Ellos tienen mucha práctica de operadores B1 que son los operadores mexicanos que andan trabajando en empresas americanas y en las últimas dos tres semanas les han quitado alrededor de 150 operadores su visa», explicó.
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El líder transportista comentó que el «castigo migratorio» afecta la estabilidad de las familias y genera un déficit crítico de personal calificado en la región fronteriza, donde la falta de inglés es utilizada como factor de exclusión por los oficiales estadounidenses.
Incertidumbre en el sector
Sotelo Suárez agregó que incluso los choferes reciben cartas del Consulado Americano donde les notifican que ya no son elegibles para cruzar y, además, se les exige entregar su visa bajo la amenaza de no poder realizar el trámite de nuevo.
«Ahorita hay mucha mucha preocupación en los operadores que saben lo que está pasando porque habrá unos que no saben y les están quitando la visa y al final del día eso es algo que nos afecta a todos», añadió.
Expuso que la pérdida masiva de conductores impide el traslado oportuno de insumos hacia el mercado internacional y asfixia la capacidad de respuesta de la industria manufacturera en la región, frente a sus compromisos de exportación.
